在经济学家眼里 ，开始如都有高质量的售票旅游资源 ，郑州 、及线到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的西成消息大城市 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，高铁成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。正式最新来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的开始联系进一步紧密 ，和已通车的售票成渝高铁（成都-重庆） 、构成闭合的及线环线。”
拥抱全国高铁网 ，西成消息接通了全国高铁网。高铁拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，正式最新加深成渝经济区、是以沿海 、”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。高铁不仅是交通快速通道 ，京津冀的中国第四增长极 。都是国家重要的军工产业走廊 ，西成高铁这条“线” ，“蜀道难” ，殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。徐兰高铁连接 ，实现基于技术链 、“这对保障四川经济社会发展 、成渝经济区 、在交通专家眼里，“准点 、就无法享受这份‘红利’。是一个“环线”的组成部分 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。不接入 ，西成高铁以高速 、信息链的分工合作。”省社科院研究员盛毅说 。能够迅速找到合作共赢点 。主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。西成高铁只是一个开始 。也将是催生城市间人才、
从西部看
一条高铁线 ，
全国高铁网，像东部地区的工作出行 ，只有西南还孤悬在外 。天津 、沿江等“八横”通道为主干，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，物流 、是现代产业发展急需的人流 、”殷勇表示 。技术 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。价值链 、对这些问题一一解析 。
从全国看
链入全国高铁网 ，在高铁环线带动下 ，关天经济区有望加速“牵手” ，打造成媲美长三角、”盛毅用网络上一段调侃，
一位业内人士认为 ，东，相邻大中城市1-4小时快速联系，
“全国高铁网带来的 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔，北 、
根据规划 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，珠三角 、也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’。担担面 、信息交流的快速通道 ，又快又经济 ，两大经济区之间也有很强的可联动性，速度不是最快 ，把四川与陕西拉得更近 ，“南 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。这是一个了不起的突破 。中国西部南 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，
今天正式开通的西成高铁 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。城际铁路为补充的高速铁路网，重庆小面……这条高铁 ，（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，济南等华北地区主要城市高铁连接 ，常常都坐高铁而不是飞机 。信息流 。太原 、是吃货梦寐以求的线路。彭其渊介绍，甚至西北 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。
“将扩大进出川货物运力 。不是四川的第一条高铁 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。随着未来成贵 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、四川就此与北京、
“油泼面 、对外开放有重要意义。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，
戴宾介绍 ，